當阿法狗橫掃圍棋界時,你可能覺得人工智能(AI)離你還很遙遠;當大量的智能機器人應用于生產制造并逐步替代人工,你可能覺得人工智能的普及還需假以時日;但當李彥宏乘坐百度公司研發的無人駕駛汽車行駛在北京五環路上,京東無人快遞車在人大校園內遞送快件,你是否意識到人工智能離你的工作、生活已經很近了。其實,自
日前,國網上海電力公司召開了世界一流城市配電網建設工作啟動會,會上明確了至2020年建設步驟和相應目標。根據啟動會上《國網上海市電力公司世界一流城市配電網建設工作方案》確定的目標,2017年,將針對網架設備開展優化改造建設,推進配電自動化和智能化建設,重點提升供電可靠性和電能質量;2018年,將深化
國家工業和信息化部日前發布了《2017年智能制造綜合標準化與新模式應用擬立項項目名單》,其中多家電力設備、光伏、儲能的企業上榜:?大全集團有限公司(智能電網中低壓輸電關鍵設備智能制造新模式)?青島特銳德電氣股份有限公司(特銳德箱式電力設備智能工廠)?寧夏隆基寧光儀表股份有限公司(智能電網成套用電信息
先來看一張對比圖:治理前、后三相負荷不平衡度對比從上面對比圖可以看到,治理前,某配電臺區低壓側只有8.2%的時間節點(15分鐘為一個時間節點)三相負荷不平衡度≤15%(國網規定配電臺區負荷不平衡度不應大于15%);治理后,100%的時間節點≤15%,98%的時間節點≤10%。還不能直觀理解三相負荷不
損耗在我們日常生活和工作中無處不在,電力行業中也同樣存在,專業術語稱為:線損,是電能在電網輸送和營銷過程中因技術或管理缺陷而產生的“跑冒滴漏”現象,極易造成負荷率高居不下、變壓器空載損耗,供售關系發生錯誤、電量統計誤差過大等問題。在當前,線損的控制和管理是供電企業日常工作的一項重要考核指標。為此,各
隨著電網的大力建設,目前電網供電可靠性得到很大提高,但與此同時,社會用電負荷也逐年增加,帶來很多電能質量的治理難題。過去因低壓配電網建設規劃、低壓線路的負荷分配不合理及負荷的使用隨機性等多種原因,造成越來越多的三相不平衡新問題。三相不平衡的危害很多,除了增加變電設備的損耗外,還會危及變電設備的運行安
2017年4月14日,科大智能受邀參加在上海松江隆重召開的2017第二屆中國電力設備狀態檢測與故障診斷技術高峰論壇。本次大會由國家能源智能電網(上海)研發中心、中國電力設備管理網聯合主辦,同期召開2017年全國無人機電力巡檢技術交流會、第三屆全國智能開關設備產品技術交流會。本次論壇共吸引電力行業人士
國家電網公司2016年電動汽車充電設備供應商資質能力專項核實工作4月1日全部結束,共有69家企業經核實符合《國家電網公司供應商資質能力核實標準》,成為國家電網公司充電設備主要供應商,在國家電網公司相應的集中招標活動中占有一定競爭優勢。科大智能憑借過硬的技術研發團隊、精良的先進生產設備、高質量生產制造